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机场上停着的三架飞机是一架鲲鹏运输机丶一架歼教一型教练机和一架海东青甲型战斗机。

看到了眼前的这三架飞机，乔治·史密斯就知道自己又多了一个发财的路子。

美国现在虽然已经进入到了战争状态，可是美国的飞机在这个时候却并不是那么先进。

以运输机来说，现在美国的主力运输机DC-3型运输机，它最后改进型的空载实用升限也才7320米，为什么美国运输机飞跃驼峰航线的时候损失会那么大，最主要的问题就是喜马拉雅山脉和横断山脉太高了。

那平均海拔接近六千米的高度，几乎已经是DC-3运输机的极限，直到付出了巨大的代价找到了一条勉强能够通过的航线之后，飞跃这条航线的飞机才把损失率稍稍降了下来。

哪怕到了1941年12月的时候，第一架c-47交付的时候，这架飞机的实用升限也和改进后的DC-3没有什么区别，也是7320米。

只是载重和起降性能以及安全性进行了提高，但也是牺牲了航程等一些性能，这也是飞机针对军用改进时的一些取舍。

不过不管是改进型的DC-3还是后来出现的C-47，它们在飞跃驼峰航线的时候也只能半载，在飞跃驼峰航线最高点的时候，只能藉助气流才能爬升到7000米的高度，然后才能跃过山脉。

而现在俞处长说眼前的这架运输机可以飞到八千米的高空，那这样架运输机的价值可就太大了。

要知道现在整个欧洲都在打仗，运输机对于战争后勤的支持作用是无法替代的，而需要飞越平均五千米以上山区的航线，可不是只有驼峰航线这一条。

现在正在开辟的阿尔卑斯山脉航线也是在五千米以上，想要飞过那里用DC-3虽然也能用，可那条航线同样也是充满了危险。

而未来还会遇到什么样的高空航线谁也不知道，可是现在有了一架，可以在理论上飞过现在世界上所有最高航线的运输机，那么它对于这个世界的战局来说都将是起着决定性作用的。

而现在这样的运输机就出现在了自己的面前，这对于自己来说简直就是天降横财。