教练机虽然好，可是想要占据空中优势需要的还是一架优秀的战斗机，所以陈纳德在从教练上下来之后，就来到了那架海东青战斗机的旁边。

陈纳德很是崇敬的看了一眼自己眼前的这架战斗机，然后就在地勤的帮助下爬上了驾驶舱。

当他稳稳的坐在驾驶座椅上之后，感觉这个座椅坐得非常舒服，很贴身。

一架好飞机的驾驶座椅坐的舒不舒服是一件很重要的事情，如果一个驾驶员在驾驶飞机时坐的别扭，不是伸不开腿脚，就是够不到踏板，那么任何一个驾驶员都是无法把这架飞机的性能给发挥出来。

陈纳德的身高是1.7米，他的身高正好是一个飞行员的标准身高，按照现在飞机的驾驶空间，一般飞行员的身高要求在1.63-1.78之间，太高太矮都不大合适。

坐稳了之后，陈纳德环顾了一下整个驾驶舱，他前面的是透光度非常好的防弹玻璃，压制出来的后拉式驾驶舱盖视野也非常宽阔。

整个人在驾驶舱中的视野盲区非常少，左右前方的后视镜可以很容易看到后面的情况。

驾驶舱前面的仪表台上有高度表丶空速表丶人工地平仪等十几二十块仪表，这些仪表虽然多，但布局却不散乱，看着很舒服。

他的手握在操纵杆上来回摆动了一下，手感很好，把手上用的应该是合成胶木，防滑纹路让自己的手握着的时候很有质感。

在座椅的左侧有一个电台，右侧应该是氧气接口，不过这边却是有两个接口，陈纳德不知道这是怎么回事，但是没关系，用不了多久他就会知道了。

在体验了一下驾驶舱的感觉之后他就下了海东青，然后又去了鲲鹏运输机上感受了一下。

这三架飞机的体验让陈纳德感触良多，他感觉陕北这里设计飞机的人，对于飞机的理解好像比美国那边设计人员的理解还要深刻，尤其是在一些细节上更是如此。

看着陈纳德下了飞机，乔治·史密斯对陈纳德问道：「陈纳德先生，你对这三架飞机的感觉怎么样？