而在塔台上拿着望远镜看着天空上飞机试飞的陈常在，这个时候却对站在他身边的飞机制造厂厂长，轰炸机和运输机副总设计师苏志宏说道：「志宏，看来我还是太保守了。我感觉我的这个总体设计并没有发挥出来这四台发动机动力的百分之六十，这架飞机还可以更好的。」

苏志宏这时也放下来了望远镜说道：「老师，咱们从来都没有设计生产过四发的重型轰炸机，咱们第一步就做到这种程度，我感觉已经非常冒险了。

就连卢鹤绅卢总工，也认为咱们的步子迈得太大了，他说在美国都没有哪家的航空企业，在只做过一次双发中型轰炸机之后就敢一步突破四发重型轰炸机的。

不要说那些公司了，就是那些设计师也不敢这么尝试，而老师您从一开始就给出来了跨度这么大的总体设计，这就已经可以让外国的那些设计师惊掉下巴了。」

陈常在微微的摇了摇头，轻声说道：「咱们的底子还是太薄了，不过没关系，慢慢来，我们一定可以做到的。」

陈常在这像是自言自语的低语，在苏志宏听来只像是说陕北制造大飞机的经验还不足，还需要慢慢积累。

可是他不知道的是，陈常在心里想的却是自己最早提出来的轰炸机总体设计思路，是锚定着美国「B-29超级空中堡垒」的。

对于B-29超级空中堡垒轰炸机，陈常在虽然不能说了解的多么通透，但是对于这架老飞机的相关技术他还是知道一些的。

毕竟作为一个老军工人，详细了解自己的敌人是所有老军工人的基本素养。

陈常在虽然不是专业搞轰炸机的，但他后期搞飞机的时候，还是要知道自己敌人飞机详细情况的。

对于那时候还是绝密的B-52同温层堡垒，陈常在是无法知道详细情况的。

但是在1960年6月21日最后1架TB-29雷达校准机从美军机籍除名后，所有的B-29机型也就正式结束服役了。

而在九十年代末的陈常在，想要了解这个已经成为历史符号的轰炸机的一些数据，他还是能够找得到的。